1月23日下午，30辆纯电动客车投入到合肥市18路公交线运营，这标志着国内首条纯电动公交线路正式开通。这种由安凯汽车公司研制的电动公交车使用新型铁锂动力电池作为能源，以电机驱动作为车辆唯一的动力来源，具有尾气零排放，噪音小、行车稳、驾驶轻松等特点。

合肥首批投放的30辆纯电动公交车（ 图）

           据了解，这款安凯纯电动公交车的电池可使用3000到5000次，寿命在10年以上。晚上只需充电3至5个小时，白天运营时在开启空调的情况下，可行驶超过160公里；不开启空调时，可行驶250至300公里。每辆车每天可以来回跑个8、9趟，在实用性上已经不输于传统客车，而能源消耗仅为普通燃油客车的八分之一。电动公交车车厢采用低地板设计，地板防滑、防静电，车厢内装有32个橘红色仿真皮座椅，车厢中部是两个弹性可折叠座椅，旁边配备了保险带，这是为老弱病残孕群体服务的人性化设施。此外，车厢后门处安装了抽屉式坡道，可帮助残疾人轮椅进出车厢。

         按每台车每年5万公里计算，30台电动汽车每年可以节约燃油约500吨，减少一氧化碳排放量约10吨，碳氢化合物排放量约2吨，氮氢化合物排放量约1吨。在示范运营的基础上，合肥市将加大对新能源汽车的技术研究开发与产业化的推进，力争到2012年推广2100台新能源汽车。届时，2100台电动汽车每年可以节约燃油约1.3万吨，减少一氧化碳排放量约220吨，碳氢化合物排放量约32吨，氮氢化合物排放量约20吨。

          虽然纯电动客车已经投入运营，但安徽江淮汽车集团董事长左延安表示，这仅仅是合肥新能源汽车产业化的第一步。下一步，江淮汽车集团旗下的自动化公司、技术研发中心将联合合肥工业大学成立安徽省新能源汽车研究院，在电控和电电机这两个核心技术环节上掌握自主知识产权，这才能为今后新能源汽车的产业化打下坚实的基础。而要实现产业化，也只有电机、电控和电池在产品品质的一致性，在产品质量能够满足商业化运营的基础上，产业化才能到来。

         另据了解，作为全国节能与新能源汽车示范推广城市之一，合肥市新能源汽车的研发和生产在国内属于起步较早的城市之一。合肥工业大学一直从事电动汽车的研发，合肥市的安徽安凯汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司等企业先后研发试制了多种新能源客车、小轿车，并批量生产。